</script>柴油發(fā)電機是內(nèi)燃發(fā)電機的一種,它以柴油為一次能源,柴油機為原動機,它有如下幾個特點:

① 燃料價格便宜,容易保存;

② 構(gòu)造簡單,輔助設備少;

③ 起動迅速,帶負荷和停機的動作時間短;

④ 操作維護簡單、方便。

正是因為上述特點,柴油發(fā)電機在數(shù)據(jù)中心的使用范圍也越來越廣泛。隨著數(shù)據(jù)中心機房規(guī)模的逐步擴大,高級別配電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心機房也在成比例的增加,由于A級機房要求供電系統(tǒng)不能中斷,所以,在規(guī)模較大的數(shù)據(jù)中心機房,數(shù)臺甚至十幾臺柴油發(fā)電機并列運行的情況越來越多。在市電中斷時,除在最快的時間內(nèi)能自起動外,還應該最大限度的滿足應急負荷的起動及供電容量的要求,若容量選擇小,電動機起動時電壓降過大。容量選得過大,則運行經(jīng)濟效益差。那么,該如何選擇單臺柴油發(fā)電機的容量呢?選用幾臺柴油發(fā)電機并列才能既滿足系統(tǒng)的應急要求,又不造成容量的浪費呢?

　　1  柴油發(fā)電機的功率

(1) 持續(xù)功率(COP)(恒定負荷持續(xù)運行)

COP為在商定的運行條件下并按照制造商的規(guī)定進行維護保養(yǎng),機組以恒定負載持續(xù)運行,且每年運行時間不受限制的最大功率。

(2) 基本功率(PRP)(變負荷持續(xù)運行)

PRP為在商定的運行條件下并按照制造商的規(guī)定進行維護保養(yǎng),機組以可變負載持續(xù)運行,且每年運行時間不受限制的最大功率。

(3) 限時運行功率(LTP)

LTP為在商定的運行條件下并按照制造商的規(guī)定進行維護保養(yǎng),機組每年運行時間可達500h的最大功率。

(4) 應急備用功率(ESP)

(變負荷限時運行)ESP為在商定的運行條件下并按照制造商的規(guī)定進行維護保養(yǎng),在市電中斷或在試驗條件下,機組以可變負載運行且每年運行時間可達200h的最大功率。

數(shù)據(jù)中心機房的應急柴油發(fā)電機性能等級不應低于G3級;A級數(shù)據(jù)中心發(fā)電機組應按照基本功率(PRP)選擇;B級數(shù)據(jù)中心發(fā)電機組的輸出功率可按照限時運行功率(LTP)來選擇。

　　2 選擇柴油發(fā)電機的必要條件

選擇柴油發(fā)電機的必要條件如下:

(1) 安裝現(xiàn)場的環(huán)境溫度、濕度和海拔高度

當使用環(huán)境的溫濕度和海拔高度超過發(fā)電機的額定值時,發(fā)電機需要降容使用;

(2) 柴油發(fā)電機供電負荷總?cè)萘?/p>

需要所有柴油發(fā)電機供電負荷的容量數(shù)據(jù),包括裝機容量、負荷系數(shù)、功率因數(shù)等。電動機負荷還要給出臺數(shù)、效率、起動電流倍數(shù)等參數(shù);

(3) 起動順序

①按照負荷的重要性分出起動的先后順序;

②按照負荷大小及起動電流大小,同樣重要的電動機容量大、起動電流大的優(yōu)先。

③系統(tǒng)允許的電壓降,常用電氣設備端子的電壓偏差允許值見表1。

電動機起動時,其端子電壓應能保證被拖動機械要求的起動轉(zhuǎn)矩,且在起動時,配電母線上的電壓應符合下列要求:

·電動機不頻繁起動時,不宜低于標稱電壓的85%(數(shù)據(jù)中心機房在柴油發(fā)電機供電時,電動機屬于不頻繁起動的情況);

·配電母線上未接照明或其他對電壓下降敏感的負荷時,不應低于標稱電壓的80%;

·配電母線上只有電動機時,可按照保證電動機起動轉(zhuǎn)矩的條件決定;對于低壓電動機,還應保證接觸器線圈電壓不低于釋放電壓(從產(chǎn)品樣本中可以查到,查不到樣本時,可按照70%考慮)。

3 柴油發(fā)電機的容量選擇和計算

(1) 計算全部應急負荷的容量式中,

SG1——按所供全部應急負荷計算的發(fā)電機容量,kVA;PSZ——事故照明負荷,kW;ηSZ——事故照明負荷的效率;tgφSZ——事故照明負荷功率因數(shù)角的正切值;

PM——電動機的額定容量,kW;ηM——電動機的額定效率,通常可以取0.8～0.9,或由產(chǎn)品樣本中查得;tgφM——電動機功率因數(shù)角的正切值;K——需要系數(shù),在數(shù)據(jù)中心機房應急情況下取1。

(2) 考慮發(fā)電機過負荷能力的計算式中

SG2——按滿足需要起動的大容量電動機起動時計算的發(fā)電機容量,kVA;

P0——PMmax投運前已投入運行的負荷容量,kVA;

cosφ0——P0負荷的功率因數(shù);

sinφ0——P0負荷的功率因素角的正弦值;

PMmax——投入的最大容量電動機的額定容量,kW;

cosφMmax——最大容量電動機的起動功率因數(shù);

sinφMmax——最大容量電動機的起動功率因數(shù)角的正弦值;

KG——發(fā)電機的過負荷倍數(shù),一般可取1.5;

β'——相當于PMmax電動機起動時的kVA值與電動機額定容量kW值之比;

β'=β/ηmn×cosφmn

上式中,β——電動機的起動電流倍數(shù);

ηmn——最大容量電動機的效率;

cosφmn——最大容量電動機的功率因數(shù);

Kq——起動電流倍數(shù),詳見表2。

(3)按起動時允許電壓降計算

式中,SG3——滿足大容量電動機起動時允許電壓降計算的發(fā)電機容量,kVA;

Xd——發(fā)電機的電抗,為發(fā)電機暫態(tài)電抗X'd和次暫態(tài)電抗X''d的算術(shù)平均值,即Xd=(X'd+X''d)/2,當查不到產(chǎn)品樣本時,Xd一般可取0.15～0.3;

ΔU——起動時母線允許的電壓降,一般可取0.25～0.3V;

按照前面三種要求算出柴油發(fā)電機容量后,如果SG2、SG3比SG1大的較多,則說明電動機的起動方式需要進行適當?shù)母淖儭Ｔ谶x擇柴油發(fā)電機容量的時候,需要分析是電動機降壓起動選擇小容量發(fā)電機組,還是電動機直接起動選擇較大容量發(fā)電機組,應該根據(jù)綜合技術(shù)經(jīng)濟比較來確定。

　　4 數(shù)據(jù)中心機房柴油發(fā)電機選擇實例

某數(shù)據(jù)中心機房負荷見表3。

其中動力負荷當中,制冷主機功率為340.2kW(容量最大電動機),水泵為45kW,均為三用一備,柴油發(fā)電機的單臺容量及臺數(shù)選擇計算如下:

(1) 總的應急負荷計算

從上述計算當中可以發(fā)現(xiàn),此處的柴油發(fā)電機總?cè)萘恳呀?jīng)超過了2500kW,所以其電壓等級應為10.5kV。從負荷計算表中不難發(fā)現(xiàn),2層與3、4層機房的機柜用電量接近,所以可以把動力負荷與機房UPS負荷分為兩個容量接近的部分,然后計算單臺柴油發(fā)電機的容量。

(2 )按照發(fā)電機過負荷能力選擇的計算

起動時柴油發(fā)電機1所帶負荷:2層機房負荷+2層動力負荷+兩臺冷水機組+兩臺水泵=1669.64kW，起動時柴油發(fā)電機2所帶負荷:3、4層機房負荷+3、4層動力負荷+一臺冷水機組+一臺水泵+插座=1540.27kW

可以看出,柴油發(fā)電機1所帶負荷大容量電動機臺數(shù)多,所以,可以根據(jù)柴油發(fā)電機1的計算結(jié)果確定單臺柴油發(fā)電機的容量,計算結(jié)果如下:

從上述計算可以看出,在冷凍機采用軟起動方式,起動系數(shù)為3時,單臺柴油發(fā)電機的容量可以選擇2000kW。

(3)按照母線允許的電壓降計算

綜上所述,本例當中的柴油發(fā)電機采用10.5kV,2000kW柴油發(fā)電機并機方式或者采用單母線分段接線方式。

　　5 結(jié)束語

數(shù)據(jù)中心機房柴油發(fā)電機系統(tǒng)多使用柴油發(fā)電機并機運行的方式,所以在計算柴油發(fā)電機容量的時候,需要先對由柴油發(fā)電機所帶負荷進行合理的分組,根據(jù)分組容量計算單臺容量,再確定臺數(shù),經(jīng)多方面比較后確定一個既保證系統(tǒng)可靠穩(wěn)定,又保證良好經(jīng)濟效益的方案。

　　作者簡介

寧文宣,1988年畢業(yè)于天津工業(yè)大學工業(yè)電氣自動化系,畢業(yè)后一直從事電氣專業(yè)設計工作,曾擔任過許多大型項目的專業(yè)負責人,在電氣專業(yè)領域有自己獨到的見解和領悟,并在2005年榮獲石油勘查設計協(xié)會頒發(fā)的優(yōu)秀設計獎。2012年進入中國建筑技術(shù)集團公司從事數(shù)據(jù)機房的設計及項目管理工作。

編輯：Harris

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