常見的精密空調系統毛病大概可以分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風方向不對及異味。以下就分別說明這些現象和原因。

1、噪音

泛指一些使用精密空調，機件相對運動而產生的異音。

①、壓縮機器材應當使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產生“卡”的一聲，在運轉期間應極安靜。如果運轉時有“隆隆隆”的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經磨耗了。

處理辦法：一般只能重換新壓縮機了。

②、皮帶噪音：通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之后打滑產生尖銳的嘶叫聲。

處理方法：可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。

③、風扇噪音：這里所指的風扇有兩處：一是指水箱后方協助冷媒冷卻的輔助風扇（小風扇）；另一指輸送冷氣的鼓風機。若它們的馬達軸承磨損，在轉動中會隨轉速升高而加大噪音。

處理方法：更換風扇或潤滑鼓風機軸承。

④、風向及熱水閥門：當您操作面板鍵調整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會動作；當您調整出風角度位置時，控制風向的翻版閥門會動作。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果您的精密空調系統屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發生在引擎未發動時，即常見的中控臺內異響。

處理辦法：若不嚴重，可不管它；否則，可去4S要求連接電腦用5051或5052軟件重新初始化并設置相關電機的電壓值。

2、制冷不足

①、冷媒不夠：冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統中冷媒量不夠，就會造成制冷不足的現象?？稍谑褂美錃鈺r從儲液罐上的透明窗口檢查管路內的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度填充也會導致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。

處理辦法：補充或抽真空測漏，并在修復后重新加注標準壓力的制冷液及壓縮機油。

②、壓縮機不運轉：冷媒在管路中的工作循環必須依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉，那么制冷就會不足。

處理方法：更換溫度傳感器或電磁離合器。

③、冷凝器散熱不佳：冷媒經壓縮機壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態冷媒，最后到達蒸發器吸收車廂熱量而蒸發。倘若冷凝器（位于水箱前方）散熱效果不好，比如：輔助風扇不運轉、冷凝器散熱片塵垢堵塞等，便會使媒液化不良，降低制冷能力。

避免方法：每次洗車時，用高壓水從車正前方對準前進風格柵將散熱器沖洗一番。

若風扇不轉了則更換小風扇；必要時專業清潔冷凝器。

④、冷媒管路阻塞--這種情形最常發生在儲液罐或膨脹閥上。

處理方式：清洗管路并重抽真空灌冷媒和更換新品。

⑤、出風量太小：很多制冷不足的問題是由于空氣濾網堵住而導致出風口吹出的風量太小才讓駕駛者感到制冷不夠的?，F在越來越多的高級進口車裝置活性碳微濾網，它的確能阻絕車外的塵埃和臭味，但這種配備在高污染地區很快就堵住了。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調至最冷，風速轉至最大，等到太冷或風聲太吵就把風量轉小，而很少再將冷度調溫的，如此便僅以風量來控制溫度。這會造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導致放出風口吹出霜霧成蒸發器結冰的現象。

處理辦法：更換精密空調花粉濾芯。一般將溫度設置在21度即可，使用AOTU模式運行。

⑥、混入暖氣：由于現代汽車的精密空調系統均結合了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調和板故障而混入過多的暖氣時就會造成制冷不足。這種情形可從兩個現象判斷得知：一是在冷車時的冷氣較熱車時為冷；二是引擎室內的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。

處理辦法：檢查更換暖風配送風道翻版電機；檢查排除電腦控制故障。

3、出風方向不對

最常見的情形就是單邊出風、爬坡時不出風、除霧不良等。通常是因風向閥門卡住或真空儲存器(用以存放引擎真空以驅動風向閥門)管路泄漏所導致。這類問題所費材料不多頗耗時間。

4、異味

經常在下雨時或一段時間未使用冷氣后，打開精密空調便有一股臭味異味，其原因就是系統內受潮霉變了。

處理辦法：當車熱后開精密空調易最高溫度最強熱風，在各個風向各猛吹3～5分鐘。

來源：機房精密空調 http://lbjsjzl.com/

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