在系統(tǒng)工作的過程中，光滑油是跟著冷媒一起排出緊縮機，經過循環(huán)又回到緊縮機，那么在有冷媒收支的當?shù)鼐陀泄饣偷氖罩А＠涿焦δ芎凸饣凸δ苡兄鴮嵸|的差異，冷媒在系統(tǒng)循環(huán)過程中存在兩相，即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒，而光滑油基本上處于液態(tài)，當冷媒從液態(tài)轉變?yōu)槠麘B(tài)，光滑油會從冷媒中分出，在許多要素的影響下，它們很可能在某個零部件或某個結構點貯存，導致光滑油無法順暢回流到緊縮機，形成渦旋緊縮機缺油，如果缺油長期得不到處理，會導致緊縮機內部運動零件光滑缺乏，呈現(xiàn)干燒等毛病，大大加快渦旋緊縮機的損壞。

一、確保恰當?shù)挠土?/p>

緊縮機在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能經過系統(tǒng)循環(huán)回到緊縮機中，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就能夠將緊縮機內的油全部帶出，大約在2～5小時內緊縮機將會燒壞。

因而為了確保緊縮機工作不缺油，應該從以下二方面著手：

1.確保排出緊縮機的冷凍機油回到緊縮機；

2.削減緊縮機的上油率。

二、確保排出緊縮機的冷凍機油回到緊縮機

1.應確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到緊縮機，但最高流速應小于15m/s，以減小壓降與活動噪音，對水平管還應沿冷媒活動方向有向下的坡度，約0.8cm/m。

2.防止冷凍機油停留在蒸發(fā)器內。

3.確保恰當?shù)臍庖簞e離器的回油孔，過大會形成濕緊縮，過小則會回油缺乏，滯流油在氣液別離器中。

4.系統(tǒng)中不該存在使油停留的部位。

5.確保在長配管高落差的狀況下有滿意的冷凍機油在緊縮機里，通常用帶油面鏡的緊縮機承認緊縮機頻頻發(fā)動不利于回油。

三、削減緊縮機的上油率

1.在停機時應確保制冷劑不溶解到冷凍機油中（使用曲軸加熱器）。

2.應防止過濕工作，因為會起泡而引起的上油過多。

3.內部設置油別離器裝置。

4.緊縮機內部的油起泡使油簡略被帶出緊縮機。

四、長配管高落差

當配管長比容許值大時，配管內的壓力丟失會變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量削減，導致才能下降。一起，配管內有油停留時，使得緊縮機缺油，導致緊縮機毛病的發(fā)作。當緊縮機內冷凍機油缺乏時，應從高壓側追加與緊縮機出廠相同商標的冷凍機油。

五、設置必要的回油彎。落差超越10m~15m時，應在氣管側設置回油彎管。

①必要性；停機時，防止附著在配管中的冷凍機油回來緊縮機，引起液緊縮現(xiàn)象。另一方面，為了防止氣管回油欠好導致緊縮機缺油。

②回油彎設置間隔； 每10m落差設置一個回油彎。

六、確保恰當?shù)睦鋬鲇驼扯?/p>

冷凍機油和制冷劑有互溶性，停機時，制冷劑簡直全部溶解在冷凍機油中，因而需裝置曲軸加熱器以防止溶解。

1.工作中不該使含有液體的制冷劑回到緊縮機中，即確保緊縮機吸氣有過熱度。

2.起動及除霜時，不該發(fā)生回液現(xiàn)象。

3.防止在過度過熱狀況下工作，防止油劣化。

4.氣液別離器的回油孔大小應恰當：

①孔徑過大會吸入液體制冷劑形成過濕工作；

②孔徑過小會使回油不順暢，使油停留在氣液別離器中。

設備方面：

一、光滑油的挑選

光滑油在渦旋緊縮機中首要起光滑、密封、清洗、散熱、防銹效果，挑選好的光滑油不光有利于進步渦旋緊縮機可靠性，并且對精密空調系統(tǒng)的功能也有很大進步。

光滑油挑選的標準許多，站在利于回油的視點來講，要求光滑油在低溫狀況下有很好的活動特性，因而需求挑選傾點低，防止在低溫狀況發(fā)生黏附，無法回流至緊縮機。

下表為常用幾種光滑油的傾點；當冷媒為汽態(tài)時，光滑油夾雜在高壓高速的氣流中活動，當冷媒為液態(tài)時，光滑油混合在其中活動，為確保光滑油無論在冷媒處于何種狀況都能很好的活動，不會發(fā)生滯淀，在選用光滑油時要求光滑油與冷媒有杰出的互融性，下圖是一類典型的光滑油與冷媒溶解曲線，在日常剖析中帶來不少便利。

二、系統(tǒng)中的元器件的挑選

油別離器它一般裝置在排氣管上，經過敏捷的壓降來完成汽油別離，然后經過回油毛細管回歸緊縮機儲油池，現(xiàn)在采用比較廣泛的油別離器有三種：

①帶浮球的油別離器，油別離器中如果積累有油時設置在內部的浮球閥將會翻開，使油回到緊縮機中；

②手動使油回到緊縮機的油別離器，油集合在油別離器中，需求手動翻開回油閥，使油回來到緊縮機中；

③內部不設浮球閥的油別離器，盡管這種油別離器結構簡略，但對回油配管的尺度要求十分嚴厲。

氣液別離器。氣液別離器是影響回油的最要害零件之一,它一般裝置在回氣口與緊縮機之間，氣液別離器有兩個要害的目標，回油孔和平衡孔。在規(guī)劃和選用時都必需依據(jù)自己系統(tǒng)的需求來選用適宜的氣液別離器。在缺油系統(tǒng)的氣液別離器中，基本上都有存油。現(xiàn)在制造氣液別離器的廠家許多，一般的空調廠家僅僅簡略的選用，而沒有依據(jù)自身系統(tǒng)的需求來規(guī)劃出適宜的氣液別離器，簡略形成氣液別離器中集油。而一些有研討開發(fā)才能的公司在開發(fā)有特征的產品時就會依據(jù)自身的需求研宣布合適系統(tǒng)的氣液別離器。

別的一個要害零件就是表里機組銜接收，現(xiàn)在很多廠家都有開發(fā)多聯(lián)機組，但跟著回油管的長度加長，回油的難度也就逐步加大，如安在裝備了較長銜接收的狀況下還能很好的回油，是一個值得考慮的問題。

三、系統(tǒng)操控系統(tǒng)操控

首要涉及到回油操控和均油操控。多聯(lián)機系統(tǒng)中，在部分負荷工作的狀況下，就會在未工作負荷中發(fā)生集油，未工作的負荷越多、工作時刻越久，緊縮機外部集油就越多，回流到緊縮機內部的光滑油就越少。當系統(tǒng)工作到必定受控目標時（該目標可所以油位、工作時刻、溫度等），回油系統(tǒng)工作，經過調理整機負荷、冷媒流量、工作頻率、電機、系統(tǒng)風量等可控要素來調理系統(tǒng)中冷媒的流速和壓力，使緊縮機中的冷媒流速進步，帶動光滑油回流。當監(jiān)控系統(tǒng)檢測到油量滿意緊縮機工作時進入正常負荷工作，如此循環(huán)。

均油發(fā)作在多聯(lián)機組中，相同，在系統(tǒng)中能夠規(guī)劃檢測點，如油位等，當系統(tǒng)檢測到某臺緊縮機貧油時，能夠經過均油系統(tǒng)從富油的緊縮緊縮機系統(tǒng)中均衡部分光滑油給貧油緊縮機系統(tǒng)，如果第二臺緊縮機也發(fā)生了貧油，經過檢測重新開始一次均油，順次類推，直到一切緊縮機系統(tǒng)油量均衡。優(yōu)化結構規(guī)劃也有利于回油，現(xiàn)在常用的是汽油平衡技能。

理論上各并聯(lián)緊縮機曲軸箱內的油壓和氣壓均能夠確保，但實際并不是很抱負，因為平衡管的規(guī)劃加工、機組裝置、各緊縮機的泵油量等要素影響，導致各緊縮機曲軸箱的油壓氣壓會凹凸紛歧，因而采用該回油方式，有必要很好的從以上幾方面操控，并且使用時不要超越三臺緊縮機。

別的一種回油結構采用的對錯平衡技能，丹佛斯的專利結構。系統(tǒng)流路中的壓力順次下降，這樣在緊縮機中也就建立了壓力梯度，光滑油首要流入上游的緊縮機，當油位高于連通管底部時，會在氣流和壓差的效果下溢流，進入下一臺緊縮機，如果油量正常，各緊縮機都能夠得到充足的光滑油。

四、系統(tǒng)速度、壓力對回油的影響系統(tǒng)工況變化對渦旋緊縮機系統(tǒng)內部冷媒的流速、壓力、相態(tài)有很大影響。在系統(tǒng)工作過程中，冷媒和光滑油簡直是互溶的，冷媒在管道中的流速、壓力越大，對光滑油的回流越有利。前面提過，回油操控一般是經過操控機組頻率來改變機組冷媒流速的，當機組頻率增大時，在單位時刻內，經過緊縮機的制冷劑流量越大，制冷劑在管道內活動時的速度、密度都有進步，那么光滑油回流的速度天然就加快了。

多聯(lián)機組在裝置過程中，基于結構需求，表里銜接收可能會超出廠家引薦的尺度，跟著銜接收的加長，系統(tǒng)壓力丟失就越大，冷媒在系統(tǒng)中的流速也會減緩，這樣對系統(tǒng)的回油極為不利，緩流的冷媒中會分出光滑油，附在管路內壁上，在一些簡略存油的零件中會形成光滑油存集，使得光滑油不能徹底回流到緊縮機內。

因而，① 盡可能選用傾點較低的光滑油，這樣有利于光滑油在管道中的活動；

② 選用適用系統(tǒng)的油別離器和氣液別離器，銜接收的長度對回油的影響也不容忽視，在銜接收過長時應作相應的處理，如添加光滑等；

③ 在規(guī)劃初期盡可能考慮回油要素，經過結構規(guī)劃優(yōu)化系統(tǒng)回油；

④ 頻率對冷媒的流量和流速起著至關重要的效果，跟著頻率的進步，流量和流速也會加大，回油量也會進步。

來源：精密空調 http://lbjsjzl.com/

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