簡述了機房空調冷凝器和蒸發器的發展趨勢

冷凝器是機房專用空調的主要換熱部件。機房空調與相同制冷量的舒適性空調機相比，整體機房專用精密空調機的循環風量約大一倍，相應的焓差只有一半，機房專用精密空調機運行時通常不需要除濕，循環風量較大將使得機組在空氣露點以上運行，不必要像舒適性空調機那樣為應付濕負荷而不得不使空氣冷卻到露點以下，故機組可以通過提高制冷劑的蒸發溫度提高機組運行的熱效率，從而提高運行的經濟性。機房精密空調根據經驗，顯熱比為1.0的機組的單位制冷量的能耗僅是顯熱比為0.6的機組的60%左右。同樣，機房要求溫濕度指標相對穩定，較大的循環風量將有利于穩定機房的溫濕度指標，顯然，在制冷量一定的情況下，風量的增大將導致焓差的減少，因而通常機組只能在顯熱比相當高的工況下運行，這恰恰與機房的負荷特點相適應。精密空調通常舒適性空調冷負荷中有30%是為了消除潛熱負荷，有70%是為了消除顯熱負荷。對機房來講，其情況卻大不相同，機房主要是設備散出的顯熱，室內工作人員散出的熱負荷及夏季進入房間的新鮮空氣的熱濕負荷（僅占總負荷的5%）。空調系統吸收的熱量和壓縮機工作產生的熱量都依靠它向外界空調輻射。到目前為止，冷凝器已經發展到第三代。第一代是管式，結構是銅管穿過鋁翅片；采用第二代管帶式，將擠壓成型的鋁扁管彎成蛇形，然后在中間焊接帶狀鋁翅片。由于銅為全鋁結構，制冷劑通道結構優化，散熱效率提高，重量大大減輕；第三代是平行流結構，是在管帶式基礎上的重要改進。它進一步減小了鋁扁管的水力半徑，加強了制冷劑側的傳熱，并在冷凝器兩側設有集熱管。制冷劑通道是根據制冷劑的體積從氣體減少到液體的規律設計的，從而進一步提高了散熱效率。這樣，冷凝器可以設計得很薄，風阻大大降低，重量也減輕了。可以說平行流冷凝器的技術水平已經達到了相當高的水平，整體結構很難有大的突破。改進的重點僅在于如何更好地分配制冷劑通道。

蒸發器的發展變化趨勢，蒸發器是空調進行制冷技術系統可以另外就是一個非常重要的換熱器，對它的要求我們也是企業占用成本最小的體積，擁有自己最小的重量。同樣通過蒸發器的發展也經過了三代，前兩代與冷凝器相同，也是管片式和管帶式，第三代為板翅式。板翅式蒸發器的換熱密度也達到了社會相當的高度，能夠得到滿足我國整車和空調控制系統對它的要求，短期目標之內也不會再有大的發展。節流數據結構的發展研究趨勢以及節流結構的作用是將中溫高壓的制冷劑減壓成低溫低壓的制冷劑，它在人們某種文化程度上起著不可調制冷劑質量流量的作用。在汽車空調上曾經用過的節流孔管和熱力膨脹閥兩大類節流結構，其中一種節流孔管只具有節流作用機制不具備市場調網絡流量的功能，因此需消耗問題較多的機械能，經濟性較差，多用在幼兒早期的美國產豪華轎車上，隨著國家能源經濟危機的出現，在新車型的使用過程中越來越少，目前已經基本都采用熱力膨脹閥。

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